신선 농산물 포장재 제조업체인 필온(PeelON Inc.)의 CEO 겸 공동 창립자인 모투루 박사는 “포도 수출 시장은 지속가능성을 향해 나아가고 있습니다. 운송 중 곰팡이 발생을 억제하기 위해 오랫동안 유황 패드가 사용되어 왔지만, 잔류물 관리, 취급 과정에서의 노출, 포장의 복잡성 등에 대한 우려로 인해 대안을 찾는 사람들이 늘고 있습니다. 동시에 수출업체들은 장거리 해상 운송 중에도 제품의 안정성과 품질을 유지해야 한다는 압박에 직면하고 있습니다. 이제 시장은 화학 첨가물에 의존하지 않고 과일을 보존할 수 있는 솔루션을 요구하고 있습니다.”라고 말했습니다.
모투루에 따르면, 필온(PeelON)은 포도 수출의 두 가지 주요 과제를 해결했습니다. 기존의 황 처리 시스템은 효과적이지만, 작동이 복잡하고 잔류물 관리 문제가 있으며 추가적인 포장 투자 비용이 필요합니다. 필온은 황 패드가 전혀 필요 없는 식물 기반의 퇴비화 가능한 라이너를 도입하여 포도 변질을 줄이는 동시에 포장 시스템을 단일 라이너 솔루션으로 간소화했습니다.
모투루는 “이 솔루션은 운송 중 변질을 줄이고, 카톤 설치를 간소화하며, 잔류물 문제로 인한 반품 위험을 낮추고, 도착 품질의 일관성을 향상시킵니다. 이는 특히 클린 라벨과 지속가능성을 중시하는 시장에서 판매율을 높이고 소매업체의 신뢰를 강화할 수 있습니다. 저희 회사의 비전은 유통기한을 희생하지 않고 더 깨끗하고 안전하며 지속가능한 방식으로 포도를 수출하여 글로벌 포도 운송 방식을 재정의하는 것입니다. 소매업체와 소비자들이 무독성 제품과 친환경 포장을 요구하는 시대에, 저희는 무독성 포도, 장기 보관, 지속가능한 수출, 하나의 스마트 라이너라는 미래의 대안을 제시하고자 합니다.”라고 말했습니다.
슈퍼모델이 주도하는 성장-흡수성 섬유는 원래 소재의 패턴을 파괴할 것으로 예상됩니다.
전 세계 소비자들의 개인위생에 대한 인식이 높아지고, 유아용품 및 성인용 요실금 제품 사용량이 20% 이상 증가함에 따라 흡수성 위생 섬유의 세계 시장은 지속적으로 성장하고 있습니다.
슈퍼푸드의 글로벌 시장-위생용품에 사용되는 흡수성 섬유 시장은 2025년에 7억 1,091만 달러에 도달하고, 2026년에는 약 4% 성장하여 7억 3,940만 달러, 2027년에는 약 4% 증가하여 7억 6,900만 달러에 이를 것으로 예상되며, 2035년에는 10억 5,240억 달러에 이를 것으로 전망됩니다. 2026년부터 2035년까지 연평균 복합 성장률은 4%입니다.
미국에서는 높은 소비자 기대치와 고령화 사회로 인해 위생용품에 사용되는 고흡수성 섬유의 성장세가 두드러지고 있습니다. 미국 내 고급 성인용품의 약 59%, 유아용 기저귀의 약 68%가 고흡수성 섬유를 사용하고 있으며, 미국 위생용품 시장의 신제품 혁신 중 약 42%가 고흡수성 섬유 기술을 기반으로 이루어지고 있습니다.
위생용품 시장은 높은 흡수력, 액체 흡수 최적화, 피부 민감도 개선을 중심으로 변화를 겪고 있습니다. 현재 진행 중인 연구 개발의 약 38%가 혼합 섬유 및 바이오 섬유 제형에 집중되어 있으며, 이는 초박형 고흡수성 위생 제품에 대한 수요 증가를 주도하고 있습니다. 환경 친화적이고 편안한 제품에 대한 소비자 선호도 또한 경쟁 구도를 재편하고 있습니다. 현재 전 세계 신제품 출시의 약 29%가 편안함, 지속가능성, 항균성을 강조하며, 이는 선진국과 신흥 경제국 모두에서 시장 다양화에 기여하고 있습니다.
중동 분쟁은 특히 아시아 지역을 비롯한 여러 분야에 영향을 미칩니다.
중동 지역의 분쟁 격화로 여러 지역의 안보 상황이 불안정해지면서 각국 정부와 당국은 예방 조치를 취하고 있으며, 이로 인해 일부 항공 및 해상 운송 경로에 차질이 발생하고 있습니다. 모든 산업 분야의 물류 제공업체와 해운업체들은 상황 전개를 면밀히 주시하며 안전, 화물 무결성 및 운영 연속성을 최우선으로 고려하는 동시에 글로벌 공급망에 미치는 영향도 평가하고 있습니다.
항공 물류 측면에서 아랍에미리트, 카타르, 바레인, 쿠웨이트, 이라크, 이란 등 여러 국가의 영공 임시 폐쇄는 광범위한 영향을 미치고 있습니다. 일부 항공사는 해당 공항으로 향하는 화물 접수를 중단했으며, 이러한 중단 기간은 3월 초 또는 추후 공지가 있을 때까지 지속될 가능성이 있습니다. 일부 경우에는 제한된 영공을 피하는 항공편 노선을 통해 화물 운송이 계속될 수 있습니다. 항공편 운항 능력 감소, 임시 운항 일정 변경, 노선 조정으로 인해 지연 및 운송 시간 연장이 예상됩니다. 화물 접수 및 처리를 포함한 공항 및 화물 터미널의 지상 서비스 또한 현지 제한 조치 또는 인력 부족으로 인해 차질을 빚을 수 있습니다.
해상 운송은 주요 해상 병목 지점과 관련된 구조적 차질에 직면해 있습니다. 호르무즈 해협이 완전히 폐쇄되어 상업용 컨테이너 통행이 금지되고 아라비아만으로의 직접 접근이 차단되었습니다. 주요 해운 회사들도 만데브 해협 통과를 중단하여 선박들이 희망봉을 돌아가는 더 긴 대체 항로를 이용해야 하는 상황입니다. 이로 인해 항해 시간이 길어지고, 환적 허브에서 혼잡이 발생하며, 운항 일정이 불규칙해지고, 컨테이너 흐름 불균형으로 인한 장비 부족 사태가 발생할 가능성이 있습니다. 모든 주요 해운 회사는 냉장 화물 운송을 포함한 걸프만 항로 예약을 중단했습니다. 일부 지역의 항만은 드론과 미사일 공격으로 인해 다양한 정도로 기능이 마비되었습니다. 만약 분쟁이 며칠 동안 지속된다면, 상호 연결된 무역로 때문에 아시아와 인도 아대륙에서 병목 현상이 먼저 나타날 수 있습니다.
현재, 특히 아시아 지역에서 다른 비용 영향이 뚜렷하게 나타나고 있습니다. 해운사들은 안보 위험 증가에 따라 전쟁 위험 할증료를 부과하거나 조정할 수 있습니다. 최소한 몇몇 주요 해운사들은 비상 분쟁 할증료를 발표했으며, 다른 해운사들도 운항에 미치는 영향에 따라 뒤따를 것으로 예상됩니다. 폐쇄된 해협을 우회하는 항로로 인해 연료 소비가 증가할 수 있으며, 지역 불안정에 따라 연료 가격이 변동함에 따라 유류 할증료 또한 상승할 가능성이 높습니다. 공급 부족과 전시 보험료 조정으로 인해 현물 운임이 인상될 수도 있습니다. 에너지 시장 위험에 대한 노출도 증가하고 있습니다. 전 세계 석유의 약 20%가 호르무즈 해협을 통과하며, 아시아 지역이 가장 큰 영향을 받고 있습니다.
게시 시간: 2026년 3월 20일